陆海新通道“最强大脑” 带动国际货运由“智”到“质”高质量发展

中新网钦州6月23日电(金瑞卓 王巧至(zhì) 王晓宇 席云水 肖沁 杨芳若)作为西部陆海新通道的(de)国际出海口(chūhǎikǒu)，广西北部湾港是中国面向东盟的重要门户港，对码头江铁海(jiāngtiěhǎi)多式联运能力和自动化水平有着较高(gāo)要求。近年来，北部湾港积极拥抱数字化浪潮(làngcháo)，将智慧港口建设作为提升核心竞争力(jìngzhēnglì)、服务国家战略的关键抓手，致力于打造高效、智能(zhìnéng)、绿色、安全的现代化国际枢纽港。高科技的运用和海铁联运一体化的实现提高了该港口的作业效率和通过能力，保障了整个西部陆海新通道的畅通。 图为钦州自动化集装箱(jízhuāngxiāng)码头。 王巧至 摄 在钦州自动化集装箱码头，作业区(zuòyèqū)一派繁忙却井然有序。抓取集装箱的桥吊精准起落，无人驾驶运输车穿梭(chuānsuō)如织，这里正以创新性(chuàngxīnxìng)一流技术，实现一体化智慧作业。 自动化双悬臂(xuánbì)轨道吊正在运输集装箱。 王巧至 摄 作为全国首个海铁联运自动化集装箱码头，钦州自动化集装箱码头凭借全球首创的U型工艺，为港口(gǎngkǒu)作业带来革命性变化，夯实智慧作业根基。该工艺使智慧型引导运输车(IGV)作业点密度(mìdù)提升50%，设备移动距离缩减35%。后方堆场(duīchǎng)与铁路(tiělù)中心站(zhōngxīnzhàn)毗邻，通过海铁集疏运平台构建起更高(gāo)形态的海铁联运生态，实现铁路中心站和码头物流全自动对接，形成完整(wánzhěng)的码头铁路共生体，为多式联运的高效运转提供坚实保障。 图为钦州自动化集装箱码头U型工艺。 王巧至(zhì) 摄 码头作业的智能化活力不仅体现在整体工艺上(shàng)，更渗透于各个细节。磁钉(cídīng)布局优化后(hòu)，单位面积磁钉数量减少10%；双小车岸桥有效解决(jiějué)自动化码头拆装锁难题；首创新型智能充电机器人采用373kwh大(dà)容量磷酸铁锂电池，满电续航可达8小时，大电流智能快充从0充满仅需(xū)1小时；低速的自动化双悬臂轨道吊以“四低”(设备(shèbèi)成本低、堆场建设投资低、设备能耗低、设备损耗低)优势，进一步优化港口运营成本。 图为无人驾驶(wúrénjiàshǐ)运输车。 杨芳若 摄 一系列技术创新驱动下，北部湾港口(gǎngkǒu)“智慧引擎”全力运转。一体化作业模式使港口综合作业效率(xiàolǜ)提升30%，海铁实时对接让铁路和(hé)港口的集装箱转运效率提升约50%。“港-航-闸(zhá)”信息联动项目预计每年节约船闸人工(réngōng)工时2805小时，减少北斗船舶预约报闸人工工时6604.5小时，大幅提升了管理效率与服务水平。 图为无人驾驶运输车。 杨芳(yángfāng)若 摄 北部湾港立足中国西南(xīnán)中南、辐射中国西部区域、衔接亚欧大陆，面向东盟、连通全球，是我国西南对外开放的重要窗口。今年(jīnnián)一季度，北部湾港完成的集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量(tūntǔliàng)达217.39万标箱，同比增长12.06%；铁海联运集装箱运量从2017年的2.17万标箱增长到(dào)2024年的47.6万标箱，增长了21倍。如今的北部湾港正以新技术持续赋能智慧化发展，智慧港口(gǎngkǒu)铁海畅联、优服提效的探索取得(qǔde)了丰硕成果。 图为北部湾(běibùwān)港智慧港口模型。 杨芳若 摄 截至目前，北部湾(běibùwān)港“到2025年‘一流设施’基本(jīběn)建成，‘一流技术’取得新(xīn)突破，‘一流管理(guǎnlǐ)’和‘一流服务’迈上新台阶”的预期目标已(yǐ)基本完成，港口运行质效不断提升，服务持续优化，综合物流成本进一步降低。智慧(zhìhuì)化赋能下的北部港湾持续为区域经济繁荣和国际贸易发展注入强劲动力，打造了一张中国智慧港口建设的亮丽名片。(完)